par votre aviseur technique
Source : Point-S
L’air climatisé d’un véhicule est l’un des systèmes le plus difficile à diagnostiquer. En effet, comme c’est un circuit fermé, si une seule de ses composantes est en défaut, le reste de la chaîne ne fonctionnera pas.
Les composantes principales
Le compresseur
C’est le cœur du système, c’est une pompe qui est muni d’une « clutch » magnétique qui s'enclenche au besoin. Sur certains véhicules, le compresseur est entraîné à l’aide d’une seule courroie serpentine qui dessert la pompe à eau et l’alternateur alors il est toujours en mouvement, comme par exemple, sur les Kia Rondo. Cela nécessite de remplacer le compresseur même si l’air climatisé n’est pas fonctionnel.
Le condenseur/condensateur
C’est un grillage qui est situé à l’avant du radiateur. Les ailettes permettent d’évacuer la chaleur du système. Ce composant est parfois exposé aux débris de la route et peut se faire percer par un objet.
Le dier/filtre assécheur
C’est un filtre qui retire l’humidité du système et enlève les particules dans le système. Il est recommandé de le remplacer en même temps que le compresseur et le condenseur.
La valve d’expansion
Il dirige le flot de gaz réfrigérant.
L’évaporateur
Étant donné son changement d’état de liquide à solide, le gaz capte la chaleur lors de son passage dans l’évaporateur. Il est souvent localisé du côté passager derrière le tableau de bord.
Présentement, il existe 2 types de gaz réfrigérants sur le marché : R134a ou R1234yf.
La majorité des véhicules plus âgés utilisent le gaz R134a. Par contre, les véhicules plus récents utilisent le R123 qui est beaucoup plus dispendieux.
Principaux problèmes
Tel qu'énoncé plus tôt, en raison de la nature même du système qui est fermée, la réparation d’un air climatisé est compliquée. Pour le remettre en fonction, on remplit le système avec le gaz réfrigérant et on observe ensuite s’il repart. C’est seulement à ce moment qu’il est possible de constater s’il y a une défectuosité avec une composante mécanique, ou non. Il ne faut donc pas se surprendre qu’une réparation puisse nécessiter plusieurs visites au garage.
1. Perte de performance
Cette perte est souvent liée à une perte de réfrigérant qui s’évapore à raison de 2% à 3% par année. Il n’est donc pas anormal de devoir charger le système d’un véhicule de 5 ans ou plus.
2. Bruit de grondement ou cillement
La partie mobile d’un système d’air climatisé est le compresseur. C’est ce dernier qui fait circuler le gaz dans les conduites. Un compresseur bruyant peut indiquer que l’embrayage ou les roulements à billes commencent à se désagréger. Il est recommandé d’agir rapidement car si des particules métalliques se détachent par l’intérieur, elles peuvent contaminer le système et rendre son retour en opération très difficile. Il est parfois possible de remplacer juste la section de la « clutch » d’un compresseur. Notez aussi qu’il existe une multitude de produits sur le marché, notamment des compresseurs réusinés. Dans tous les cas, informez-vous sur les garanties des composantes installées.
3. Perte subite de réfrigérant
Souvent accompagnée d’une fumée blanche, d’une odeur de brûlé ou d’un bruit de sifflement. Cette perte de réfrigérant vient souvent d’un boyau haute pression ou encore, du condenseur à l’avant. Un remplacement de pièce et le remplissage de gaz sont nécessaires. Il existe des solutions pré mélangées disponibles en boutique qui servent à remplir les systèmes d’air climatisé. Ces solutions s’accompagnent d’un scellant qui sont censées boucher les fuites. Il est déconseillé d’utiliser ces solutions « faciles en cannes » car elles contaminent les conduits. Dans ces cas-là, il faut alors purger le système et cette intervention est très coûteuse!
4. Contamination du système
Dans le cas où un remplacement de pièce, comme le compresseur ou le condenseur est nécessaire, il est aussi recommandé de remplacer le filtre assécheur (drier) qui pourrait avoir capté des particules métalliques.
Afin d’aider votre conseiller, prenez quelques instants pour analyser la situation, cela aidera au diagnostic!
Les questions à vous poser
1. Est-ce que la perte d’air climatisé est arrivée graduellement ou subitement?
Une perte graduelle pourrait indiquer un manque de réfrigérant causé par une fuite ou par l’évaporation naturelle. Une perte subite pourrait indiquer une défaillance d’une conduite, d’un joint ou encore du condenseur.
2. Avez-vous entendu un bruit suspect ou senti une odeur étrange dans l’habitacle?
Un bruit soudain comme un cillement ou une odeur de brûlé peuvent indiquer une défaillance mécanique. Un bruit de sifflement peut indiquer une perte soudaine de réfrigérant.
Voici les étapes d’une bonne réparation d’air climatisé
Voici quelques éléments que le technicien doit effectuer sur votre véhicule :
1. Vérifier étanchéité du système
Le technicien retire les restants de gaz réfrigérant et injecte de l’azote, un gaz neutre, dans le système. Cela lui permet de voir si la pression se maintient. Si c’est le cas, le système est étanche et nous pouvons passer au point 2. Si le système ne maintient pas la pression, il y a une fuite. Si la fuite est décelable, nous pouvons passer à l’étape 3.
2. Remplir le système pour remettre l’air climatisé en fonction
Il n’est pas anormal d’injecter un colorant et bouche fuite afin de localiser une éventuelle perte de réfrigérant via une lumière ultraviolette. S’il y a une fuite et qu’elle ne peut être cernée, vous n’aurez pas d’autre choix que de rouler quelques jours avec le véhicule pour revenir faire contrôler et localiser la fuite ensuite. Il est recommandé de remplacer les valves de remplissage à chaque fois afin de s’assurer que le système demeure étanche.
3. S’il y a un problème mécanique ou une fuite
C’est à ce moment seulement que la composante pourra être diagnostiquée et un estimé fait. Selon la nature du travail une autre visite sera à prévoir pour remplacer la composante mécanique qui pourrait être le compresseur, le boyau, etc., et remettre du gaz dans le système ensuite. Dans certains cas, notamment au niveau d’un remplacement de compresseur, un autre problème pourrait être trouvé, empêchant la remise en marche du système et encore une fois, une autre visite sera nécessaire.
Donc, en matière d’air climatisé, il est parfois pertinent de s’interroger si la réparation en vaut la peine. Surtout si le véhicule a un certain âge car la facture peut grimper très rapidement. Chez Pneus Ratté, nous serons en mesure de vous donner les bonnes informations afin que vous puissiez prendre la bonne décision.
Nous vous souhaitons un bon été… au frais!